В Эн+ Уголь беспилотник помогает предотвращать возгорание угля

На производственном участке Мугунский филиала «Разрез «Тулунуголь» тишину раннего утра нарушает негромкое жужжание. Беспилотный летательный аппарат с тепловизором на борту методично облетает склад бурого угля. Еще пару месяцев назад для контроля температуры в угольном штабеле здесь требовались часы ручного труда. Сегодня за 20 минут дрон выполняет полную диагностику территории общей площадью около 500 кв.м., куда в круглосуточном режиме доставляется с добычных участков и готовится к отгрузке потребителям сотни тысяч тонн твердого топлива. 

От термометра к тепловизору

Раньше работники отдела технического контроля (ОТК) проводили замеры два раза в месяц примитивным образом, вспоминает начальник службы – начальник ОТК производственного участка Мугунский Сергей Чесноков. Чтобы провести замеры на складе протяженностью 900 метров, уходило 2,5–3 часа.

Сотрудникам склада и ОТК приходилось обходить весь периметр, забуривать в угольных штабелях скважины и опускать в них ртутные термометры. Теперь эта задача автоматизирована, а влияние человеческого фактора на результат замеров исключено. «Аппарат работает в автоматическом режиме. В понедельник и в четверг он запускается в 8.00. Порядка 20 минут делает съемку, потом обрабатывает свои замеры и скидывает информацию на компьютер», — объясняет Сергей Анатольевич. Выбор раннего утра не случаен — чтобы избежать ложных срабатываний системы от нагрева угля под воздействием прямых солнечных лучей.

За время полета «птичка» делает до 400 снимков, которые после сводятся в один файл, сравниваются с результатами предыдущих полетов, анализируются и программа выдает статистику по состоянию объекта.

«Количество очагов возгорания – 0; потушенных пожаров - 0, новых возгораний – 0. Это значит, что на нашем угольном складе все в порядке, - рассказывает старший мастер контрольный ОТК  Вадим Курьянович, демонстрируя результаты последнего облета уже на экране монитора в своем кабинете. – Вся информация в виде короткого отчета передается в чат, и ее видят как сотрудники отдела технического контроля, так и руководство филиала. Наша задача только отслеживать работу коптера и получаемую от него информацию, чтобы в случае появления очагов своевременно предпринять меры и не допустить возгорания»

Профилактика возгораний и сохранение качества

Угольный склад — объект грандиозный. Его протяженность составляет 1,3 километра, а расчетная емкость — 580 тысяч тонн топлива. С момента его организации в сентябре 2021 года потребителям уже отгружено около 23 миллионов тонн угля. Отгрузка идет круглосуточно. Штабеля постоянно перемещаются, что делает оперативный контроль еще более критичным.

«С отделом контроля качества мы работаем в постоянном взаимодействии, они дают информацию, с какого штабеля и с какими качественными характеристиками грузить уголь для потребителя, - рассказывает Руслан Биктимиров, начальник службы логистики филиала «Разрез «Тулунуголь». - С появлением коптера у нас появилась уверенность, что уголь в сохранности и ничего не загорится. Бурые угли имеют свойство самовоспламеняться под воздействием осадков, движения воздуха и прямых солнечных лучей. В таком большом объеме уголь может начать тлеть на глубине – визуально заметить это вовремя и принять меры достаточно сложно. Коптер позволяет отследить момент нагрева угля и своевременно предпринять меры, чтобы не допустить возможного возгорания».

Нововведение, по словам специалистов разреза, напрямую влияет не только на безопасность и оптимизацию времени и трудозатрат, но и на экономику. При возгорании уголь теряет калорийность, а это один из ключевых показателей качества топлива, и это означает потери и в объеме сырья, и в его качестве.

Цифровой мониторинг позволяет сохранять качество топлива для потребителей — ТЭЦ Иркутска, Ангарска, города Зима и других.

«В рамках цифровой трансформации мы подготовили инфраструктуру, которая позволяет получать данные в реальном времени, — рассказывает Роман Майоров, исполнительный директор разреза «Тулунуголь». — Внедрены проекты по наблюдению за железнодорожным цехом и контролю загрузки автосамосвалов. Сейчас развиваем систему управления буровзрывными работами для мониторинга горно-геологических условий, а также автоматизированную систему учёта вагонов. Кроме того, в этом году планируем запустить тренажер для обучения водителей БелАЗов».